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Réseau express métropolitain – Coup d’envoi pour l’antenne Rive-Sud du REM

Réseau express métropolitain – Coup d’envoi pour l’antenne Rive-Sud du REM


Source: https://bit.ly/3Odnekj


Le premier ministre du Québec, M. François Legault, la vice-première ministre et ministre des Transports et de la Mobilité durable, Mme Geneviève Guilbault, et la ministre responsable de la région de la Montérégie, Mme Suzanne Roy, ont participé à l’inauguration de la première antenne du Réseau express métropolitain (REM) aujourd’hui.

Cette inauguration, à laquelle ont également pris part les députées Karine Boivin-Roy (Anjou-Louis-Riel) et Shirley Dorismond (Marie-Victorin), marque l’ouverture officielle du REM. La population aura dès lors l’occasion de se familiariser avec le métro léger sur rail, le premier du genre au Québec.

En effet, pour souligner ce moment unique, le gouvernement du Québec rendra le REM gratuit, les 29 et 30 juillet entre 9 h et 19 h, afin que le public puisse visiter les stations, monter à bord et tester le parcours.Ce nouveau mode de transport, électrique, universellement accessible et entièrement automatisé, sera en fonction tous les jours de la semaine près de 20 h par jour, soit entre 5 h 30 et 1 h 10, dès le 31 juillet, entre Brossard et la Gare Centrale.

Afin de faciliter l’accès au REM, l’Autorité régionale de transport métropolitain, la Société de transport de Montréal, le Réseau de transport de Longueuil et exo ont procédé à une refonte complète des services, des circuits d’autobus et de la grille tarifaire, pour offrir une meilleure desserte aux usagers.

L’antenne Rive-Sud est la première d’une série de quatre qui, à terme, étendront le réseau de métro léger automatisé sur une distance de 67 km. Ce dernier sera raccordé aux lignes orange, bleue et verte du métro de Montréal, ainsi qu’à la Gare Centrale, à l’aéroport Montréal-Trudeau et à des centaines de lignes d’autobus sur le réseau de transport collectif métropolitain.

Il s’agit là d’une importante bonification de l’offre déjà en place dans la communauté métropolitaine de Montréal en matière de mobilité durable.

« Le REM va améliorer la mobilité dans la grande région de Montréal. C’est un bel exemple de nos efforts pour donner aux Québécois des infrastructures de transport en commun rapides, écologiques et pratiques. L’un des grands défis, c’est de desservir ceux qui restent en banlieue, hors des centres-villes, et c’est exactement ce que le REM va permettre. J’ai confiance qu’on s’en va dans la bonne direction, et que si on offre aux Québécois du transport collectif moderne, rapide et efficace, de plus en plus de gens vont s’en servir. »

François Legault, premier ministre du Québec

« La mise en service historique d’un premier tronçon du REM fera entrer les citoyens de la communauté métropolitaine de Montréal dans une nouvelle ère. Ce mode de transport, le premier du genre au Québec, viendra s’arrimer et s’intégrer à un vaste réseau de bus, de métro et de train déjà très performant. Tous modes confondus, c’est maintenant 20 500 km qui seront entièrement consacrés au transport collectif. C’est majeur, et cela démontre bien notre engagement à promouvoir une mobilité toujours plus durable. »

Geneviève Guilbault, vice-première ministre et ministre des Transports et de la Mobilité durable

« L’arrivée du REM va révolutionner la mobilité dans la région de Montréal. Avec l’antenne qui relie le centre-ville et Brossard enfin en marche et les futures antennes qui s’ajouteront dans les prochaines années, notre métropole aura un réseau de transport collectif à la hauteur de nos ambitions. »

Pierre Fitzgibbon, ministre de l’Économie, de l’Innovation et de l’Énergie, ministre responsable du Développement économique régional et ministre responsable de la Métropole et de la région de Montréal

« C’est une véritable révolution du transport collectif régional qui se met en branle grâce au REM. Je suis heureuse de savoir que la région de la Montérégie pourra bénéficier de ce nouveau service et circuler plus facilement à l’intérieur même de la Rive-Sud, mais également vers Montréal. C’est une excellente initiative pour que les citoyens de la Montérégie adaptent leurs habitudes de mobilité durable efficacement. Ce réseau entièrement électrique, automatisé, universellement accessible et rapide va encourager la région à se déplacer autrement. J’invite d’ailleurs les citoyens à venir en faire l’essai en montant à bord de ce nouveau train léger, à la fine pointe de la technologie. »

Suzanne Roy, ministre de la Famille et ministre responsable de la région de la Montérégie

Mise en service du REM

Mise en service du REM


Source: https://bit.ly/3PNk8WP


Depuis le début de la marche à blanc, le 28 juin dernier, les voitures du Réseau express métropolitain (REM) circulent avec des fréquences similaires à celles du futur service. À la lumière des résultats obtenus au cours de cette période de tests intensifs, CDPQ Infra annonce la date d’ouverture au public du REM entre les stations Brossard et Gare Centrale le 31 juillet prochain. 
La marche à blanc se poursuivra au cours des prochains jours, ce qui permettra aux équipes de procéder aux ajustements ultimes pour offrir une expérience optimale à la clientèle. Les futurs clients peuvent s’informer, dès aujourd’hui, des détails du nouveau service sur REM.info. Dans les prochaines semaines, le REM mettra également en place des outils additionnels de communication pour accompagner les usagers.  Composée de 5 stations, l’antenne Rive-Sud du REM offrira un accès en moins de 18 minutes de Brossard au centre-ville de Montréal.

[En photos] Découvrez les stations du REM de la Rive-Sud

[En photos] Découvrez les stations du REM de la Rive-Sud.

La station Du Quartier est désormais complétée. Située près du Quartier DIX30, la station possède un passage piéton pour connecter les deux côtés de l’autoroute 10.

La station Brossard est complétée. Cette station terminale de la Rive-Sud possède un stationnement incitatif, plusieurs espaces pour les vélos ainsi qu’un terminus d’autobus.

La station Île-des-Sœurs progresse bien. Quelques travaux de finition sont en cours de même que l’aménagement extérieur et paysager.

[En photos]  Ça avance pour le REM dans à l’ouest de Montréal

[En photos]  Ça avance pour le REM dans à l’ouest de Montréal… 

La structure d’acier est en cours de construction du côté de la station Kirkland dans l’Ouest-de-l’Île. Prochaines étapes : toiture, murs rideaux et débuts de l’aménagement intérieur. 

Une caméra installée sur le chantier vous permet de suivre l’avancement des travaux : https://bit.ly/3hv9hlf

[Nouveau REM] Des tests sont effectués (photos) 

Des images impressionnantes des voitures lancées à 90 km/h sous la neige durant leurs essais hivernaux pour s’assurer du bon fonctionnement du système dans toutes les conditions climatiques .

Ces images ont été captées au cours des dernières semaines, alors que la région du Grand Montréal a subi sa première grande tempête hivernale de l’année, des vents violents, des températures glaciales et des bordées de neiges abondantes.

📷  ALSTOM / C. Fleury

Québec solidaire demande à la Caisse de dévoiler le REM 2.0

Le député solidaire d’Hochelaga-Maisonneuve, Alexandre Leduc, exhorte la CAQ et la Caisse de dépôt et placement du Québec à respecter leur promesse et à dévoiler immédiatement le plan révisé du REM de l’Est qui est attendu depuis plusieurs mois.

« Les citoyens ont assez attendu: la CAQ et la Caisse doivent rendre public sur-le-champ leur plan révisé pour le trajet du REM de l’Est promis pour début 2022 et initialement prévu pour fin 2021. 

La Caisse a eu amplement le temps d’entendre les doléances des différents quartiers qui craignent les impacts négatifs d’une structure aérienne dans leur milieu de vie. Qu’elle mette cartes sur table dès maintenant, car les gens ont hâte de voir s’ils ont été entendus », a déclaré M. Leduc, responsable du dossier du REM pour Québec solidaire, rappelant que le plan révisé du REM de l’Est est incontournable pour démarrer le BAPE, une étape importante d’évaluation neutre du projet.

Face au tollé suscité par le tracé aérien, la Caisse a monté les attentes en promettant une révision du projet de transport collectif. Que ce soit le défigurement du centre-ville, la destruction d’une bonne partie du parc Morgan ou l’horreur prévue sur la rue Sherbrooke, de nombreux problèmes ont été soulevés en lien avec le REM de l’Est.

« Les gens de l’Est méritent mieux »

« Le projet du REM de l’Est est très controversé et la CAQ doit arrêter de jouer à l’horloge en espérant que la mobilisation s’amenuise! Plus la CAQ repousse le projet, plus l’impatience gronde! L’Est de Montréal est victime d’une carence historique de développement, notamment en matière de transport collectif. 

Ce n’est pas parce qu’on manque de projets de développement que la population va accepter n’importe quoi: les gens de l’Est méritent mieux », conclut le député solidaire.

Rappelons que plusieurs manifestations ont eu lieu dans les derniers mois, notamment dans Hochelaga-Maisonneuve et dans Mercier-Est, afin de critiquer les impacts négatifs de la structure aérienne ainsi que la présence de la Caisse de dépôt et placement dans le projet.

[Transport] Démantèlement et déplacement de la poutre de lancement Anne


L’ABC d’une opération complexe

La poutre de lancement Anne a complété son parcours jusqu’à la station terminale Anse-à-l’Orme dans l’Ouest-de-l’Île à la mi-novembre. Elle y a été démantelée, puis elle a été transportée jusqu’à l’arrondissement de Pierrefonds-Roxboro pour y être réassemblée d’ici la fin de l’année 2021 pour son prochain mandat : construire un tronçon aérien de 1,6 kilomètre dont les travaux débuteront en 2022. Retour sur cette grande opération de démantèlement et de déplacement.


Portions respectives du tracé des poutres de lancement Anne et Marie

Qu’est-ce qui compose une poutre de lancement?


Voici les différentes composantes des poutres de lancement : 

  1. Poutre principale – Deux poutres principales parallèles mesurant 110 mètres de long
  2. Un support arrière
  3. Un support frontal
  4. Un chariot 
  5. La poutre de levage
  6. Les suspentes 

Comment la poutre de lancement Anne a-t-elle été déplacée de Sainte-Anne-de-Bellevue jusqu’à son nouveau site de travail?

La planification des entraves causées par le déplacement de la poutre de lancement est le résultat d’une collaboration étroite de divers partenaires, dont le ministère des Transports du Québec (MTQ) et la Ville de Montréal. Le déplacement s’est fait en plusieurs phases dont plusieurs pendant la nuit afin de limiter, autant que possible, la congestion dans le secteur. Une fois que la planification des déplacements est consolidée, l’opération peut débuter. 

Voici les étapes requises afin de procéder au démantèlement et au déplacement de la poutre Anne :

  • Désassembler les éléments constituants la poutre de lancement afin d’isoler chacune des poutres principales, les déposées au sol en utilisant simultanément deux grues mobiles de 600 tonnes puis les déplacer par convoi spécial. 


Outre le fait que la longueur de chacune des poutres principales sera raccourcie de 110 mètres à 87 mètres pour s’affranchir d’éventuels obstacles de la route, une des composantes essentielles au déplacement des deux poutres principales est le type de transporteur utilisé, désigné sous le terme de « SPMT » (Self-Propelled Modular Transporter. Il s’agit d’une remorque modulaire automotrice dotée d’un large éventail de roues, toutes réglables individuellement et orientables, contrôlée à distance par un opérateur à l’aide d’un ordinateur. Le SPMT permet de naviguer sécuritairement le trajet, en s’ajustant aux différentes conditions de travail rencontrées sur le parcours grâce à la possibilité de modifier les angles et la hauteur de la charge. 


Une fois les poutres bien arrimées sur leurs transporteurs respectifs (2 transporteurs par poutre principale), celles-ci pourront amorcer leur périple vers leur destination finale, la 11e Avenue dans l’arrondissement de Pierrefonds-Roxboro.

  • Étape finale du parcours, le transporteur a rejoint son point d’arrivée, au croisement de la 11e Avenue et du tracé du REM, dans l’arrondissement de Pierrefonds-Roxboro en circulant dans l’emprise ferroviaire.

Le réassemblage de la poutre

Arrivée à destination, chacune des poutres sera rallongée dans sa configuration opérationnelle de 110 mètres. Les 3 supports (auxiliaire, arrière et frontal) seront positionnés sur des tours temporaires prévues  à cet effet. Les poutres principales seront alors levées l’une après l’autre par deux grues mobiles de 600 tonnes et assises sur les supports. Les autres éléments constituant la poutre de lancement seront alors réassemblés et la poutre sera sécurisée à la mi-décembre 2021 pour passer l’hiver.

Durant l’hiver 2021-2022, les composants hydrauliques et électriques seront entreposés à l’abri des conditions climatiques et régulièrement vérifiés. À son redémarrage au printemps 2022, la poutre de lancement sera remise en fonctionnement et vérifiée par un organisme d’ingénierie agréé avant la reprise des travaux de montage des travées. 

Les travaux à venir pour Anne et Marie en 2022

Une fois arrivée dans Pierrefonds-Roxboro, la poutre de lancement Anne devra assembler un tracé aérien d’un peu plus d’un km, entre la 11e avenue et le boulevard des Sources.  Sa jumelle, Marie, sera déplacée de façon similaire entre la station Fairview-Pointe-Claire et l’intersection de l’A40 et du boulevard Henri-Bourassa Ouest afin d’assembler le segment aérien jusqu’à la station Marie-Curie située dans le Technoparc.