Archives de catégorie : 401

Un camionneur accusé de conduite avec facultés affaiblies lorsqu’il  transportait 57 000 litres de carburant hautement inflammable sur l’autoroute 401

Un camionneur accusé de conduite avec facultés affaiblies lorsqu’il  transportait 57 000 litres de carburant hautement inflammable sur l’autoroute 401.

Un chauffeur de citerne, transportant des marchandises dangereuses a été arrêté pour conduite avec facultés affaiblies sur l’autoroute 401 le dimanche 6 juin 2021.

Vers 10 h, la Police provinciale de l’Ontario a été avisée qu’un camion-citerne tandem se dirigeait vers l’ouest sur l’autoroute 401 près de Cobourg.

Un agent de la Division de la sécurité routière de la Police provinciale de l’Ontario a remarqué le camion-citerne et a constaté que le camion-citerne ne parvenait pas à maintenir sa voie.

Lorsque l’agent a intercepté le véhicule sur environ deux kilomètres à l’ouest de la rue Burnham et a détecté une odeur d’alcool sur près du camionneur.

Après avoir échoué aux tests de sobriété normalisés sur le terrain, le conducteur a été arrêté sur les lieux et emmené au détachement de la Police provinciale de l’Ontario de Northumberland à Cobourg.

Le camion-citerne a été conduit jusqu’à une enceinte près du division de la Police provinciale de l’Ontario où les plaques d’immatriculation ont été retirées de la cabine et le camion a été mise en fourrière pendant sept jours.

Le permis de conduire a également été suspendu pendant sept jours.

Il y avait 57 000 litres de pétrole hautement inflammable à l’intérieur des deux conteneurs qui étaient transportés sur l’autoroute 401.

Le conducteur de Brampton, âgé de 63 ans, a été accusé de conduite avec facultés affaiblies et d’une violation du journal de bord et a été libéré avec une date d’audience future en attente.

Source: https://bit.ly/2RtNLk9

Tout ce que vous avez besoin de savoir concernant le nouveau pont Windsor-Detroit

Pour quand?
Aux dernières nouvelles, le pont et les installations seraient prêt aux alentours de 2026.

Le projet du Pont International Gordie Howe est une entreprise générationnelle unique. Ce projet va non seulement grandement améliorer le transport pour les voyageurs internationaux, il offrira également des emplois et des opportunités de croissance dans la région Windsor-Détroit et possède des caractéristiques qui le rendent véritablement distinct.  

Gordon Howe, dit Gordie HoweO.C. (né le 31 mars 1928 à Floral, dans la province de la Saskatchewan, au Canada et mort le 10 juin 2016 à Toledo, dans l’État de l’Ohio, aux États-Unis), est un joueur canadien de hockey sur glace[1].
Surnommé Mr. Hockey, il est souvent considéré comme l’un des plus grands joueurs de hockey de tous les temps et détient encore plusieurs records.

Le projet du pont international Gordie-Howe est réalisé par l’entremise d’un partenariat public-privé (PPP). Un partenariat public-privé est une approche d’approvisionnement d’infrastructure publique à long terme et basée sur la performance pour laquelle le secteur privé assume la majeure partie des risques en ce qui concerne le financement et la construction, et assure le rendement efficace de l’infrastructure, de la conception et de la planification, jusqu’à l’entretien à long terme.

Il y a quatre composantes du pont international Gordie-Howe:

  • ◾️Conception haubanée
  • ◾️Six voies: trois voies en direction du Canada et trois en direction des États-Unis
  • ◾️Longeur totale: environ 2,5 Kilomètres / 1,5 miles
  • ◾️Portée libre de 853 m / 0,53 mile – la plus longue de tout pont à haubans en Amérique du Nord
  • ◾️Aucun pilier dans l’eau
  • Un approche du pont de chaque côté de la traversée pour relier les points d’entrée au Canada et aux États-Unis.
  • Une fois complété, le pont international Gordie-Howe sera l’un des cinq plus longs ponts en Amérique du Nord
  • Une voie spécialisée multi-usage qui accueillera piétons et cyclistes.
  • ◾️Taille: un site d’environ 53 hectares / 130 acres
  • ◾️Postes d’inspection frontaliers pour les véhicules passagers et commerciaux
  • ◾️Installations d’inspection à l’étranger
  • ◾️Les opérations de péage tant pour la circulation vers les É.-U. que pour la circulation vers le Canada
  • ◾️Les installations d’entretien
  • ◾️L’empreinte permet l’installation de nouvelles technologies et l’ajout d’installations de traitement des frontières étendues
  • ◾️Une fois construit, ce point d’entrée sera le plus grand point d’entrée canadien le long de la frontière canado-américaine et un des plus importants partout en Amérique du Nord
  • ◾️Taille: un site d’environ 167 acres / 68 hectares
  • ◾️Postes d’inspection frontaliers pour les véhicules passagers et commerciaux
  • ◾️Installations d’inspection à l’étranger
  • ◾️Cabines de contrôle de sortie commerciales
  • ◾️L’empreinte permet l’installation de nouvelles technologies et l’ajout d’installations de traitement des frontières étendues
  • ◾️Une fois construit, ce point d’entrée sera un des plus importants partout en Amérique du Nord
  • Amélioration des routes locales y compris:
    • 4 nouveaux ponts routiers
    • 5 nouveaux ponts piétonniers
    • Des routes élargies aux intersections clés pour permettre aux camions de transport de réaliser des virages ininterrompus complets
  • Rampes de connexion primaires vers et à partir du POE américain:
    • 4 ponts traversant le chemin de fer et reliant I-75 au POE américain
    • Reconfiguration des rampes d’échange et des entraînements de service I-75
    • Rampes de connexion primaires vers et à partir du PDE américain


















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COTÉ AMÉRICAIN


COTÉ CANADIEN

[Toronto] Un automobiliste meurt écrasé par un panneau routier


Pendant des travaux, une fausse manœuvre a causée l’effondrement d’un panneau de circulation et à entraîné la mort d’un automobiliste qui se trouvait au mauvais endroit au mauvais moment.

L’OPP (Police provinciale de l’Ontario) à mentionné dans un communiqué qu’un engin de chantier était la cause de l’effondrement d’une structure tenant des panneaux routiers suspendus au-dessus de l’autoroute Queen-Elizabeth à Burlington, à l’ouest de Toronto.

Le conducteur, un homme de 46 ans de Toronto, n’a eu aucune chance et est mort sur le coup.

Un conducteur fortement intoxiqué sur la 401 est intercepté par les policiers


La division de Quinte West de la Police provinciale de l’Ontario (OPP) a porté des accusations contre le conducteur d’un camion de transport à la suite de multiples plaintes.

Le 22 mars 2021, vers 23 h 45, la Police provinciale de Quinte West est intervenue sur l’autoroute 401 près de la route de comté 40 en réponse à des informations faisant état d’un camion de transport en direction ouest roulant de façon irrégulière.

La police a localisé le camion et il ne s’est pas arrêté sur le coup. Une fois intercepté et en parlant avec le conducteur, les agents ont observé divers signes de facultés affaiblies et, par conséquent, le conducteur a été arrêté pour conduite avec facultés affaiblies. Les agents ont en outre saisi une quantité d’alcool et de cannabis présumé à la suite d’une fouille. L’accusé a été transporté à la division de Quinte West pour y subir des tests, où il a été déterminé que les limites d’alcoolémie dépassaient largement la limite légale.

La liste des accusations est longue:

◾️Conduite avec facultés affaiblies (alcool et drogues)

◾️Conduite avec facultés affaiblies – alcoolémie de 80 mg et plus

◾️Conduite dangereuse

◾️Conduire un véhicule à moteur avec une bouteille d’alcool ouverte 

◾️Avoir la garde ou le contrôle d’un véhicule ou d’un bateau avec du cannabis accessible

◾️Ne pas tenir à jour le log quotidien

◾️Ne pas remplir avec précision le rapport d’inspection mécanique 

Source: https://bit.ly/3vWiS7g

Les vérifications de dépanneuses sont interdites aux agents de contrôle des véhicules commerciaux de l’Ontario

Pour les contrôleurs routiers, les inspections et contrôles des dépanneuses/remorqueuses sont suspendus jusqu’à nouvel ordre.

La directive, émise en février à l’intention des contrôleurs routiers (OET) du MTO à Toronto et à Hamilton, puis étendue à l’échelle de la province, interdit aux agents d’effectuer des vérifications sur les opérateurs «jusqu’à nouvel ordre» – en raison de «l’instabilité et de la violence» dans le industrie du remorquage.

Depuis plusieurs années, une guerre de territoire entre les factions rivales de l’industrie du remorquage de la RGT mène une bataille pour le contrôle de la région et son commerce lucratif de collisions, réparations et réclamations d’assurance frauduleuses.

Le mois dernier, la police régionale de York a annoncé de nombreuses arrestations dans le cadre du projet Platinum, une opération multi-agences destinée à éliminer les principaux acteurs du conflit.

Lorsque le Sun a contacté le bureau de la ministre des Transports Caroline Mulroney au sujet de la directive ordonnant aux TEO de l’Ontario de se retirer de l’application des camions de remorquage, la porte-parole Christina Salituro a nié son existence.

Source Toronto Sun 

La 401 sera officiellement élargie entre Mississauga et Milton… Cauchemar jusqu’en 2022

Le projet d’élargissement d’un tronçon de l’autoroute 401 de la route régionale 25 à Milton à la rivière Credit à Mississauga est officiellement en cours.

La ministre associée des Transports, Kinga Surma, l’a annoncé cette annonce lors d’une conférence de presse, ajoutant que le gouvernement investissait 640 millions de dollars dans ce projet.

« Nos routes provinciales sont essentielles pour faire bouger l’Ontario, créer des emplois et soutenir l’économie », a déclaré Surma.

« C’est pourquoi j’ai le plaisir d’annoncer que nous ouvrons la voie en vue de l’expansion de l’autoroute 401 sur 18 km, de Credit River à Mississauga à la route régionale 25 à Milton. »

Le projet avait été annoncé pour la première fois en mars 2018, au cours duquel le gouvernement provincial avait annoncé son intention de « soulager la congestion, de rendre le transport et le flux de marchandises plus efficaces et d’aider à faire face à la croissance continue de la population et de l’emploi dans la région ».

Selon Surma, environ 250 000 conducteurs utilisent cette section de l’autoroute 401 pour se rendre chaque jour au bon endroit.

Une fois terminée, l’autoroute comprendra 12 voies reliant la rivière Credit à Winston Churchill, 10 voies du boulevard Winston Churchill. jusqu’à l’échangeur autoroute 407 ETR / autoroute 401, 12 voies de l’échangeur autoroute 407 ETR / autoroute 401 jusqu’à James Snow Parkway, 10 voies de James Snow Parkway à Region Road 25 et de nouvelles voies HOV tout au long de ce tronçon de l’autoroute.

« Les investissements provinciaux dans l’expansion des autoroutes réduisent les temps de déplacement dans les corridors routiers, créent des liens commerciaux critiques et des passerelles internationales telles que la 401. Ils répondent également aux préoccupations de sécurité, favorisent le développement économique et améliorent la qualité de vie des Ontariens », a ajouté Surma.

La construction du projet devrait s’achever à la fin de 2022. Le tronçon achevé comportera également de nouvelles installations de soutien et des fonctionnalités telles que le drainage, l’éclairage, la signalisation et les parcs de covoiturage.

« Chaque jour, des centaines de milliers de personnes comptent sur la 401 pour se rendre au travail, à l’école ou pour transporter des marchandises dans notre région », a déclaré la députée de Mississauga-Streetsville, Nina Tangri.

« Veiller à ce que l’autoroute 401 réponde aux besoins d’une population croissante est un facteur clé pour que l’Ontario soit ouvert aux entreprises et aux emplois. »