Laramie, WY – Un camionneur qui s’est endormi avant un accident mortel en mars 2018 a été condamné à purger entre 10 et 20 ans de prison mardi.
Tonya Hightower, 48 ans, a été reconnue coupable d’homicide grave commis sur un véhicule en août, à la suite d’un accident mortel survenu le 21 mars 2018 à environ 5 heures du matin le long de la I-80 en direction est.
Les enquêteurs ont déclaré que la grande plate-forme de Hightower se dirigeait vers l’ouest quand elle s’est endormie et a viré au sud de la route.
Le semi-remorque a ensuite traversé la voie médiane de 75 pieds et est entré dans les voies en direction est avant de heurter un véhicule de tourisme conduit par Vidal Madera, âgé de 57 ans, de Laramie.
Selon un affidavit du lieutenant Michael Simmons de la Wyoming Highway Patrol (WHP), la berline de Madera a été « déchirée en deux ».
Madera a subi «des blessures graves et mortelles», selon WHP.
En outre, des éléments de preuve ont montré que, malgré le fait que Madera portait sa ceinture de sécurité, il avait été éjecté du véhicule.
Les enquêteurs ont déclaré que le camion Hightower roulait à une vitesse de 45 à 57 miles au moment où il a heurté le véhicule de Madera.
Selon des documents judiciaires, Hightower aurait déclaré aux enquêteurs de la WHP présents sur les lieux de l’accident qu’elle avait pris des pilules qui restaient d’une intervention chirurgicale en 2017, y compris de l’hydrocodone, avant l’accident.
En outre, les enquêteurs du WHP ont déclaré qu’elle ne savait pas trop ce qui s’était passé et qu’elle «venait de perdre le contrôle du véhicule».
Cependant, Hightower n’a pas donné de résultat positif à la recherche de stupéfiants lors d’une prise de sang.
Elle a ensuite plaidé non coupable des accusations portées contre elle.
En août, un jury du tribunal de district du comté d’Albany détermina la décision de Hightower de conduire le camion trop fatigué, ce qui constituait une imprudence qui conduisit à sa condamnation.
Lors de la condamnation de mardi, la juge Tori Kricken a déclaré: « Il ne peut y avoir de vainqueur, quoi que fasse la cour. »
Brandon Vilos, l’avocat de Hightower, a déclaré devant le tribunal que Hightower était chauffeur de camion commercial depuis 22 ans et qu’il avait un casier judiciaire vierge et aucun casier judiciaire jusqu’à l’accident.
(Los Angeles) Tesla a déjà enregistré près de 150 000 précommandes pour sa future camionnette électrique futuriste, a assuré son patron Elon Musk, deux jours après la présentation de ce véhicule marquée par un raté lors d’une démonstration de solidité de l’engin.Publié le 24 novembre 2019 à 8h47
AGENCE FRANCE-PRESSE
Lors de cette présentation jeudi à Los Angeles, un collaborateur de la firme avait lancé une masse en acier contre une vitre blindée de ce Cybertruck qui s’était enfoncée sous le coup, arrachant un juron à Elon Musk. Une deuxième tentative avait endommagé une autre vitre.
Vendredi, les cours de l’action Tesla avaient chuté de 6,1 % après ce couac et des commentaires tièdes sur ce véhicule à venir.
Mais samedi, Elon Musk a claironné sur Twitter : « Déjà 146 000 commandes de Cybertruck, 42 % pour un moteur double, 41 % pour un triple et 17 % pour un moteur simple ». Tout cela alors que le véhicule ne fait l’objet d’« aucune campagne de publicité ni de prépaiements », a ajouté le milliardaire également PDG de SpaceX.
Sur son site internet, Tesla offre la possibilité de passer commande de l’un des trois modèles disponibles en échange d’un dépôt symbolique « et entièrement remboursable » de 100 dollars. Il est donc impossible de dire combien de ces réservations seront transformées en commandes fermes.
« Vous serez en mesure de compléter la configuration à l’approche de la date de mise en production fin 2021. La production de la version tri-moteur à 4 roues motrices est prévue pour la fin 2022 », précise l’entreprise.
La future camionnette aura six places, pourra emporter plus de 1,5 tonne et sera capable de tracter 7 tonnes.
Le Cybertruck sera décliné en trois modèles, 39 900 dollars et 400 km d’autonomie pour l’entrée de gamme, jusqu’à 69 900 dollars et 800 km d’autonomie annoncée pour le modèle supérieur. Il pourra passer de 0 à 100 km/h en environ trois secondes.
General Motors rappelle plus d’un demi-million de camionnettes légères et lourdes Chevrolet et GMC, craignant que les prétensionneurs de ceintures de sécurité, lorsqu’ils sont déployés pour resserrer les ceintures lors d’une collision, puissent provoquer un incendie.
Les gaz chauds expulsés par les dispositifs de prétension pourraient traverser un trou dans le support de ceinture de sécurité et enflammer du coton dans la moquette. La National Highway Traffic Safety Administration indique que le conducteur peut voir de la fumée ou sentir une odeur de brûlé après une collision, avant que l’incendie ne devienne visible.
Cela concerne certains camions Silverado 1500 et GMC Sierra 1500 de 2019 à 2020, ainsi que les camions Silverado 2500, Silverado 3500, Sierra 2500 et Sierra 3500 2020. Les modèles avec un sol en vinyle ne sont pas inclus dans le rappel.
Une correction a été mise en place sur la chaîne de montage, raison pour laquelle tous les camions à tapis ne seront pas rappelés.
Les concessionnaires ont été avertis et le constructeur communiquera bientôt avec les propriétaires.
Le début de la semaine de Thanksgiving devrait être dominé par un système météorologique hivernal qui s’installera dans le sud-est du Wyoming tard dimanche soir.
Le Service météorologique national a émis une veille de tempête hivernale en vigueur du dimanche soir au soir (du 24 novembre au mardi 26 novembre). La zone de surveillance comprend les villes de Cheyenne, Laramie, Torrington, Wheatland, Rawlins et Douglas Wyoming. Ainsi que le sud du Nebraska Panhandle.
Un avertissement de vent fort est également en vigueur jusqu’à 23h00 dimanche. pour le sommet I-80 entre Cheyenne et Laramie et leurs contreforts.
Selon le NWS de Cheyenne, on s’attend à ce que la neige commence à se répandre dans la région en début de semaine. Des quantités de neige de 6 à 10 pouces avec des quantités isolées de 12 pouces et plus sont possibles. Les difficultés de déplacement sont probablement dues à des routes glissantes et couvertes de neige. Gardez cela à l’esprit lorsque vous planifiez votre voyage de Thanksgiving.
Brewer s’associe à Nikola Motor Company et à BYD pour assurer la livraison de la bière au détaillant en utilisant une technologie de flotte innovante à zéro émission
Publié le 21 novembre 2019
ST LOUIS, MO (21 novembre 2019) – Aujourd’hui, Anheuser-Busch, en partenariat avec Nikola Motor Company (Nikola) et BYD Motors LLC, a achevé sa première «livraison de bière sans émission» dans la ville natale de l’entreprise, St. Louis – utilisant la technologie de flotte innovante des deux sociétés pour acheminer de la bière de la brasserie locale Anheuser-Busch vers l’Enterprise Center à l’aide de camions uniquement à émission zéro.
Ce matin, un camion à hydrogène électrique Nikola a ramassé le chargement de bière, y compris la marque phare Bud Light, et l’a livrée au partenaire grossiste local d’Anheuser-Busch, Lohr Distributors, marquant ainsi la première livraison commerciale à bord d’un véhicule Nikola à hydrogène. Les distributeurs Lohr ont ensuite livré la bière au Enterprise Center, où se trouvent les St. Louis Blues, dans un camion électrique BYD – une livraison marquante pour le brasseur, car la bière a atteint sa destination avec zéro émission par transport.
«Chez Anheuser-Busch, nous recherchons en permanence des moyens innovants d’améliorer la durabilité de l’ensemble de notre chaîne de valeur, progressons vers la réalisation de nos objectifs de durabilité et faisons progresser notre secteur», a déclaré Ingrid De Ryck, vice-présidente des achats et de la durabilité chez Anheuser-Busch. . «Aucune entreprise ne peut construire un avenir plus durable à elle seule, mais cette livraison zéro émission a montré ce qui est possible lorsque nous réunissons les différents atouts de notre réseau de fournisseurs pour œuvrer en faveur d’un objectif commun: un monde meilleur.
La livraison s’appuie sur l’engagement continu d’Anheuser-Busch en matière de développement durable et sur les partenariats existants avec Nikola et BYD. Dans le cadre de ses objectifs de durabilité pour 2025, Anheuser-Busch s’est engagée à réduire de 25% ses émissions de carbone d’ici 2025.
L’année dernière, Anheuser-Busch a passé une commande de près de 800 semi-remorques à propulsion électrique à l’hydrogène de Nikola, pionnier de la technologie des énergies renouvelables à l’hydrogène. Ce partenariat aidera le brasseur à faire la transition de son parc dédié longue distance vers des véhicules zéro émission.
«En tant que première livraison commerciale de fret avec notre camion électrique à hydrogène, Nikola et Anheuser-Busch vivent une période passionnante. Ce jalon deviendra un exemple pour tous les autres équipementiers qui souhaitent passer des camions diesel aux véhicules à émissions zéro », a déclaré Trevor Milton, président-directeur général de Nikola. «Nous sommes impatients d’aider l’équipe Anheuser-Busch à atteindre ses objectifs de développement durable en tirant parti de la technologie zéro émission de Nikola. Nous préparons actuellement des véhicules de production pour Anheuser-Busch et prévoyons de livrer les camions le plus rapidement possible. ”
Afin de compléter le partenariat Nikola au sein de ses liaisons, Anheuser-Busch a également annoncé le mois dernier un projet pilote avec BYD en Californie visant à améliorer la durabilité de sa flotte dans quatre installations de distribution Anheuser-Busch dans le sud de la Californie. Les 21 camions électriques BYD, ainsi qu’un générateur solaire de 958,5 kW pour recharger les véhicules, seront mis en place cette année en tant que plus grand déploiement de camions électriques de classe 8 en Amérique du Nord.
«Le partenariat avec Anheuser-Busch est une excellente occasion de présenter les performances et la fiabilité de BYD avec un leader du secteur», a déclaré Stella Li, présidente de BYD Motors. «Notre engagement en faveur de l’innovation s’harmonise parfaitement avec l’engagement pris par Anheuser-Busch en matière de développement durable.»
Pour souligner encore plus la force du partenariat, Anheuser-Busch accueille plus de 100 fournisseurs et partenaires stratégiques à Saint-Louis cette semaine pour son premier sommet Eclipse afin de discuter des meilleures pratiques et de s’aligner sur une action collective en faveur du développement durable. Nikola et BYD participeront tous deux au sommet pour mettre en avant leur technologie de pointe et l’impact de leurs partenariats avec le brasseur.
À PROPOS D’ANHEUSER-BUSCH
Depuis plus de 165 ans, Anheuser-Busch fait partie du tissu culturel des États-Unis et perpétue la tradition de la fabrication de bières savoureuses et de grande qualité, qui satisfont les buveurs de bière depuis des générations. Aujourd’hui, nous possédons et exploitons 23 brasseries, 14 concessions de distribution et 23 installations de production et de conditionnement, et avons plus de 18 000 collègues à travers les États-Unis. Nous abritons plusieurs des marques de bière les plus connues d’Amérique, notamment Budweiser, Bud Light, Michelob ULTRA et Stella Artois, ainsi qu’un certain nombre de marques régionales offrant aux buveurs de bière un choix des meilleures bières artisanales du secteur. Des programmes de consommation responsable aux dons d’urgence en eau potable, en passant par les efforts de développement durable de premier plan de l’industrie, nous sommes guidés par notre engagement indéfectible à soutenir les communautés que nous appelons à la maison. Pour plus d’informations, visitez http://www.anheuser-busch.com ou suivez Anheuser-Busch sur LinkedIn, Twitter, Facebook et Instagram.
À PROPOS DE NIKOLA CORPORATION
Nikola Corporation conçoit et fabrique des véhicules électriques à l’hydrogène, des transmissions de véhicules électriques, des composants de véhicules, des systèmes de stockage d’énergie et des stations d’hydrogène. La société met sur le marché les semi-remorques les plus sophistiqués du pays avec plus de 14 000 camions en précommande. Nikola est dirigé par son PDG visionnaire, Trevor Milton, qui a réuni l’une des équipes les plus talentueuses du pays pour commercialiser les produits Nikola. La société est une société privée dont le siège est en Arizona. Pour plus d’informations, visitez le site nikolamotor.com ou Twitter: @nikolamotor.
À PROPOS DE BYD MOTORS LLC
BYD est le numéro un mondial des véhicules électriques avec une technologie innovante éprouvée pour les voitures, les bus, les camions, les chariots élévateurs à fourche et les systèmes ferroviaires – comme SkyRail. BYD se consacre à la création d’un écosystème véritablement zéro émission offrant une technologie pour la production d’électricité solaire, le stockage d’énergie pour économiser cette électricité et les véhicules électriques à batterie alimentés par cette énergie propre. BYD emploie 220 000 personnes dans le monde, dont près de 1 000 en Amérique du Nord. Pour plus d’informations, veuillez visiter http://www.BYD.com.
Les police de la Caroline du Nord a déclaré que les troopers «seraient en pleine force» sur les routes à partir du mercredi 21 novembre jusqu’au dimanche 25 novembre.
RALEIGH (WFMY) – La Thanksgiving est l’un des séjours les plus occupés de l’année et la North Carolina Highway Patrol (NCHP) a indiqué qu’elle renforçait l’application des lois tout au long du week-end.
Selon le NCHP, les policiers seront sur les routes du mercredi 21 novembre au dimanche 25 novembre. Ces derniers seront à tous les 20 milles le long des principales autoroutes.
« Thanksgiving est un temps pour que les êtres chers s’unissent à nouveau ensemble », a déclaré le colonel Glenn McNeill Jr., commandant de la patrouille routière NC. «Notre mission est simple. réduire les collisions inutiles dans l’espoir de signaler zéro décès dans l’ensemble de l’état. «
Le NCSHP fera également partie du Thanksgiving I-40 Challenge, une opération conjointe menée par sept autres États le long du corridor I-40.
Les clients de certains magasins Walmart de la région d’Orlando ont peut-être remarqué une machine balayant des étagères de produits en conserve ou d’autres marchandises.
Des scanneurs d’étagères autonomes qui vérifient les stocks ou des problèmes de prix ou d’étiquettes, ainsi que des laveurs de sol autonomes, ont été mis en place cette année dans des magasins de toute la Floride.
La machine à nettoyer les sols a fait ses débuts dans de nombreux établissements du centre commercial du centre de la Floride, tandis que les scanners d’étagères se trouvent dans certains magasins à Orlando, Sanford, Kissimmee, Winter Garden, Leesburg, Mount Dora, Orange City, DeLand, Port Orange et Ormond Beach , selon l’entreprise.
L’EP Tender, c’est une petite remorque qui permet à de faire 500 km avec une voiture électrique. Nous avons eu droit à la première démonstration et les médias commencent à s’intéresser à ce projet, comme France 2 qui va lui consacrer un reportage.
L’EP Tender est un prolongateur d’autonomie thermique. Il est constitué d’une petite remorque d’une longueur d’1m 30 qui vient se fixer à l’aide d’une barre d’attelage derrière la Zoé. Un moteur thermique de Tata Nano couplé à un réservoir de 35 L d’essence alimente un moteur électrique Bosch qui produit un courant de 400 V. Ce courant est envoyé vers la batterie ou directement vers le moteur électrique de la Zoe en fonction des situations de conduite.
Ce moteur électrique Bosch est le même que celui qui équipe la Volkswagen Up électrique.
L’EP Tender est équipé d’un porte-bagage pour pouvoir augmenter la charge utile du véhicule et d’un train de roulage secondaire pour faciliter les marches arrière. Lorsque la marche arrière est enclenchée, un second train se déploie sous la remorque et permet d’éviter sa mise en portefeuille.
L’avancement du projet
La mise au point du prototype progresse bien et toutes les fonctions de bases sont opérationnelles. Il est ainsi possible de contrôler le Tender depuis la voiture et le train secondaire est fonctionnel. Le développement du logiciel est en cours pour que le fonctionnement soit complètement automatique. L’EP Tender a fait ses premiers roulages publiques sous nos yeux !
À terme, lorsque le fonctionnement sera automatique, le démarrage de l’EP Tender s’effectuera lorsque le véhicule circulera à plus de 60 km/h et fournira toute sa puissance lorsque le véhicule dépassera les 110 km/h. En ville lorsque la vitesse sera inférieure à 50 km/h, le Tender se coupera et la voiture fonctionnera en 100% électrique, sans émettre de gaz d’échappement !
À ce stade du développement, l’EP Tender à reçu son homologation à titre isolé en tant que remorque. Comme la Renault Zoé n’est pas homologuée pour tracter une remorque, elle est considérée comme un prototype. Un des objectifs futurs de l’inventeur de l’EP Tender, Jean-Baptiste Segard, est de faire homologuer la voiture à titre isolé.
Et Renault dans tout ça ?
Renault a fourni les protocoles du CAN (réseau électronique informatique de la voiture) qui permet d’avoir toutes les informations sur la vitesse, le niveau de charge de la batterie, le courant, les éléments de sécurité. Le groupe au losange à également transmis à Jean-Baptiste Segard les plans 3D du châssis de la voiture pour qu’il puisse concevoir et monter l’attelage sur le véhicule. Renault ne finance pas le projet mais est à l’écoute et s’intéresse de près à cette innovation.
L’EP Tender ? Pour qui ?
Si la Zoé est homologuée pour tracter une remorque et que l’EP Tender est commercialisé, les volumes de vente de Zoé pourraient augmenter. En effet l’EP Tender permettraient aux acheteurs encore indécis par l’autonomie limitée (qui permet de couvrir rappelons-le de couvrir 90% des trajets journalier !) de la Zoé pour les grands trajets occasionnels de franchir le pas.
De plus les possesseurs actuels de la Zoé pourraient faire monter l’attelage de l’EP Tender sur leur véhicule. Cet attelage pourra être proposé sous forme d’option et monté en après-vente (si l’acheteur se rend compte ultérieurement de l’utilité du Tender). L’EP Tender pourra être loué dans des stations via le réseau Tenderlib’ sur le même modèle que le système d’auto partage de Bolloré.
Un Paris-Rouen réalisé hier !
Juste avant la publication de cet article, nous avons appris que Jean-Baptiste Segard avait parcourru 270 km hier, lors d’un aller-retour Paris-Rouen !
Le trajet a été principalement réalisé sur autoroute en mode eco. Avec une batterie pleine à 100% au départ, 272.6 km ont été parcourus avec 3 personnes à bord, une température extérieure de 13° et de fortes pluies à l’aller. 11,6 litres d’essence (4.26 l/100km) ont été nécessaires à l’EP Tender, qui a fonctionné au total 1h45 et à une puissance de 12 kW à l’aller et 15 kW au retour. À l’arrivée, la batterie de la voiture était à 5% de sa capacité.
Ce premier test démontre les possibilités de l’EP Tender en conditions réelles, sachant que ce prototype n’est pas équipé du moteur thermique qui sera monté sur la version finale (plus puissant).
Prochain rendez-vous avec Automobile-Propre.com : Paris-Strasbourg en EP Tender, 500 km en 5 heures ! De la Tour Eiffel à Paris à la cathédrale Notre Dame de Strasbourg.
Une adolescente de l’Ohio dont la mère était victime de violence conjugale a eu la présence d’esprit de commander une pizza au 911 pour aviser les autorités sans éveiller les soupçons du suspect.
C’était la première fois en 14 ans de service que l’employé des services d’urgence Tim Teneyck recevait un appel semblable.
Employé : Oregon 911.
Adolescente : Je voudrais commander une pizza.
Employé : Vous avez appelé le 911 pour commander une pizza?
Adolescente : Oui, appartement…
Employé : C’est le mauvais numéro pour une pizza.
Adolescente : Non, non, non, vous ne me comprenez pas.
Employé : Je vous comprends maintenant.
«On le voit sur Facebook, mais ce n’est pas le genre de choses pour lesquelles nous avons été formées. Nous sommes formés pour écouter», explique-t-il.
Il a pu poser une série de questions à l’adolescente tandis qu’elle répondait comme si elle commandait une pizza.
Employé : Est-ce que l’autre gars est encore là?
Adolescente : Oui, j’ai besoin d’une grande pizza.
Employé : OK. Et côté santé. Est-ce que tu as besoin de soins?
Adolescente : Non, avec du pepperoni.
Après sa conversation, Tim a été en mesure d’aviser les policiers sur le terrain, notamment en leur demandant de ne pas mettre de gyrophares et de sirènes.
Pour le chef de la police de l’Oregon, il s’agit d’un travail hors pair de la part de l’employé. Il affirme qu’en 42 ans de carrière, il n’avait jamais entendu un appel semblable.
Toutefois, l’idée d’utiliser un code pour alerter le 911 est la bonne chose à faire.
Grâce à l’appel de l’adolescente et le travail de Tim, le suspect a été arrêté.
Investissements de 15,8 M$ pour le développement de camions urbains de spécialité et d’une nouvelle génération d’ambulances 100% électriques
Saint-Jérôme, 22 novembre – La Compagnie Électrique Lion, ses partenaires et le gouvernement du Québec lancent un projet majeur d’intégration d’équipements et de technologies sur des véhicules lourds 100 % électriques. Évalué à 15,8 M$, dont une contribution gouvernementale de 7,9 M$, le projet permettra de développer, au Québec, les seuls véhicules lourds électriques de spécialité parfaitement intégrés à ce jour. On y verra, entres autres, une nouvelle génération d’ambulances et différents types de camions urbains de spécialité entièrement électriques, tels que le camion de collecte et le camion nacelle. La mobilisation des sept partenaires marque ainsi la naissance d’une véritable filière québécoise du camionnage électrique urbain qui générera des retombées économiques significatives et contribuera à réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre de ce secteur d’activité.
Le châssis Lion : une plateforme versatile au potentiel immense
Grâce à son expertise unique en Amérique du Nord, La Compagnie Électrique conçoit et assemble dans son usine de Saint-Jérôme toutes les composantes du camion urbain de classes 5 à 8 ainsi que le minibus 100 % électrique, dont les châssis et les groupes motopropulseurs électriques
Communiqué de presse | La Compagnie électrique Lion 22 novembre 2019 p. 1
serviront de plateforme pour accueillir les différentes applications. Les entreprises partenaires s’emploieront quant à elles à développer, à fabriquer et à intégrer, dans leur champ d’expertise respectif, les équipements et technologies de spécialité sur les véhicules électriques de Lion.
Un élan pour des véhicules lourds durables et adaptés
La contribution du gouvernement dans le projet donne un élan important aux efforts de recherche et de développement de l’industrie pour accélérer la croissance et poursuivre l’intégration de la filière du transport routier électrique dans les marchés.
Alors que le l’utilisation de véhicules lourds au pétrole est responsable de près de 50 % du trafic automobile en ville, qu’il génère des volumes substantiels de GES et de pollution sonore, il est impératif que la filière du transport routier électrique accélère sa croissance et développe des solutions durables et compatibles avec l’espace urbain.
À terme, les investissements annoncés permettront de produire au Québec des véhicules lourds entièrement électriques, avec une réduction des coûts en énergie de 80 %, en maintenance de 60 % et qui seront 100 % plus écologiques que les véhicules thermiques qui circulent actuellement dans nos villes.
En bref
— Le projet mobilisateur est estimé à 15,8 M$, dont 7,9 M$ du gouvernement du Québec;
— Sept partenaires participent au projet : La Compagnie Électrique Lion, Demers manufacturier d’ambulances, Posi-Plus Technologies, Fourgons TRANSIT, Boivin Évolution, Systèmes
PRAN et MAXIMETAL;
— Le projet permettra la fabrication au Québec d’une variété de camions urbains 100 %
électriques : camion de marchandises sèches ou réfrigérées, camion atelier, camion nacelle,
camion de collecte et ambulance ;
— Le camion urbain Lion 100 % électrique, qui accueillera les équipements de spécialité est
entièrement conçu et fabriqué au Québec, et offre une autonomie de 400 km ;
— Le minibus LionM 100% électrique servira de base pour la nouvelle génération d’ambulances
présentant des améliorations technologiques et mettant l’accent sur le confort du patient ;
— En contribuant à accélérer l’électrification des transports, ce projet qui révolutionne l’utilisation des véhicules lourds en milieu urbain joue un rôle clé dans la transition énergétique du
Québec.
Citations
« En combinant leurs efforts et leurs expertises, les entreprises partenaires de ce projet mobilisateur pourront développer une nouvelle génération d’ambulances et différents types de camions urbains de spécialité entièrement électriques, tels que le camion de collecte de matières résiduelles et le camion nacelle. Ce projet rejoint d’ailleurs la vision de notre gouvernement d’électrifier l’économie québécoise, notamment le secteur des transports, avec un objectif clair : celui de réduire nos émissions de gaz à effet de serre tout en enrichissant notre économie. »
Pierre Fitzgibbon, ministre de l’Économie et de l’Innovation et ministre responsable de la région de Lanaudière
Communiqué de presse | La Compagnie électrique Lion 22 novembre 2019 p. 2
« Je suis très heureux de la contribution financière annoncée ce matin par mon collègue, le ministre de l’Économie et de l’Innovation, M. Pierre Fitzgibbon. Les véhicules lourds électriques, qui sont ciblés par le projet mobilisateur annoncé aujourd’hui, présentent un potentiel de réduction des émissions de gaz à effet de serre au Québec et à l’étranger totalisant près de 3 millions de tonnes de CO2 sur un horizon de dix ans après le début de la commercialisation. Il s’agit d’une contribution importante à l’atteinte de notre objectif collectif visant à améliorer l’empreinte environnementale du Québec, entre autres dans le secteur des transports. »
Benoit Charette, ministre de l’Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques
« La Ville de Saint-Jérôme est fière du dynamisme et de l’engagement soutenu de La Compagnie Électrique Lion. La mobilisation annoncée aujourd’hui se veut structurante, innovante et significative pour la région ainsi que pour le Québec. Plus que jamais, il est indispensable d’unir l’ensemble des acteurs pour réduire notre empreinte écologique et faire face aux enjeux des changements climatiques. »
Stéphane Maher, maire de Saint-Jérôme
« L’électrification des transports fait partie de nos priorités. Et Hydro-Québec souhaite être un leader dans ce domaine en supportant notamment l’électrification des camions lourds. Félicitations à la Compagnie Électrique Lion et aux autres partenaires qui contribuent à faire du Québec une référence en transports électriques! »
Claudine Bouchard, vice-présidente Réseau de distribution, Hydro-Québec
« La mobilisation annoncée aujourd’hui envoie un signal fort que le gouvernement et l’industrie sont unis dans leur volonté d’accélérer la transition énergétique du Québec en révolutionnant l’industrie du camionnage urbain. Grâce à son expertise reconnue mondialement, La Compagnie Électrique Lion est fière d’être au cœur de ce projet novateur et de travailler avec des champions pour mettre en valeur le potentiel de déploiement à grande échelle de nos véhicules électriques polyvalents. »
Marc Bédard, président et fondateur, La Compagnie Électrique Lion
« MAXIMETAL est fier d’apporter son sens de l’innovation et ses solutions adaptées aux clients dans ce projet mobilisateur d’envergure. La conception et la fabrication de véhicules d’intervention optimisés est notre spécialité, et c’est avec enthousiasme que nous mettrons cette expertise à profit dans le développement de camions-ateliers 100 % électriques. »
Danny Dufour, président, MAXIMETAL
« Fourgons TRANSIT est fière de contribuer au développement d’équipements plus performants pour le transport de marchandises sèches, spécialisées et réfrigérées, tout en collaborant au développement de technologies visant à diminuer les émissions de gaz à effet de serre. Ce projet est un pas important dans notre engagement, depuis 1978, à fournir des produits durables et des services qui dépassent les attentes de nos clients. » – Louis Leclair, président, Fourgons TRANSIT
Communiqué de presse | La Compagnie électrique Lion 22 novembre 2019 p. 3
« Posi-Plus Technologies est fier de faire partie de cette initiative avant-gardiste d’électrification des transports en partenariat avec La Compagnie Électrique Lion. Ce projet mobilisateur démontre le sens de l’innovation des entreprises québécoises et leur volonté d’incarner le développement durable. La vision qui nous porte contribuera à la prospérité future de nos équipements de transport et renforcera l’image du Québec comme leader technologique! »
Christian Poudrier, président, Posi-Plus Technologies
« Nous sommes heureux de travailler avec La Compagnie Électrique Lion et Systèmes Pran au développement d’une ambulance à la fine pointe de la technologie et du développement durable. Ensemble, nous créerons un module ambulancier innovateur, aux fonctionnalités améliorées, ergonomique pour les ambulanciers et plus confortable pour le patient. La contribution gouvernementale dans cette démarche nous donne un élan significatif. »
Alain Brunelle, président, Demers Ambulances
« Systèmes PRAN est fière de faire partie du groupement d’entreprises qui fera encore rayonner l’expertise du Québec dans le secteur du transport électrique. L’appui du Ministère de l’Économie et de l’Innovation au projet mobilisateur permettra de cheminer et de réaliser notre vision d’une prochaine génération de véhicules écologiques et adaptés à nos milieux urbains. Le partenariat Demers, LION et PRAN contribuera à développer la prochaine génération d’ambulances la plus performante et la moins polluante pour ses utilisateurs. -»Daniel Arteau, Président, Systèmes PRAN
« En tant que chef de file pour la conception de bennes de collectes 100% électriques, BOIVIN ÉVOLUTION est fière de faire partie de ce projet mobilisateur. Nous tenons à remercier le MEI pour son appui à ce projet qui nous permettra de poursuivre notre collaboration avec La Compagnie Électrique Lion et d’offrir un camion de collecte de matières résiduelles 100% électrique. C’est une première mondiale entièrement québécoise! »
Claude Boivin, Président, Boivin Évolution
À propos de La Compagnie Électrique Lion
Lion est un fabricant innovant de véhicules zéro émission. Nous pensons, concevons et produisons des autobus et des minibus 100 % électriques, conçus pour le transport scolaire, adapté et collectif, ainsi que des camions commerciaux électriques. Nous sommes un leader en électrification des transports en Amérique du Nord.
Lion conçoit et assemble toutes les composantes de ses véhicules : châssis, ensemble batterie, fourgon ainsi que le groupe motopropulseur.
À la fine pointe des technologies, les véhicules Lion possèdent des caractéristiques uniques, spécialement adaptées aux besoins quotidiens de leurs utilisateurs. Nous sommes convaincus que la transition vers des véhicules entièrement électriques entrainera des améliorations majeures au sein de notre communauté, notre environnement et de notre qualité de vie.
