Notre belle gang d’élèves de la cohorte 2022-2023 inscrite au DEP-DES du CFTC!
«Des jeunes bien motivés de pouvoir terminer leur diplôme d’études secondaires tout en apprenant un métier concret en même temps!La concentration DEP-DES, aussi appelée la concomitance, est une disposition spéciale qui permet à l’élève de commencer une formation professionnelle tout en poursuivant sa formation générale. À la fin de son parcours, l’élève obtient son diplôme d’études secondaires ainsi que son diplôme d’études professionnelles. Une formule qui permet bien souvent de retrouver la motivation nécessaire pour poursuivre les études. Pour plus d’information, communiquez avec le conseiller en orientation de votre école!» –L’équipe du CFTC
Kingsway Vrac accueille dans sa famille l’équipe de Quévrac.
«Nous sommes fiers de compter parmi nos nouveaux collègues … l’équipe Quévrac! Une belle addition à notre entreprise… À tous nos camionneurs camionneuses, venez jeudi et vendredi.» -L’Équipe de Kingsway Vrac
Route 136 – Secteur de l’échangeur Turcot – 9 et 10 octobre 2022 (Groupe CNW/Ministère des Transports)
Route 136 (autoroute Ville-Marie) à Montréal – Fermeture complète dans les deux directions les 9 et 10 octobre 2022
Le ministère des Transports tient à aviser les usagers de la route que l’autoroute Ville-Marie (route 136) sera fermée dans les deux directions de dimanche matin à lundi soir prochain pour la réalisation d’inspections de cheminées de ventilation. La circulation sera déviée sur le réseau routier local. Des risques de congestion sont par conséquent à prévoir.
Entraves et gestion de la circulation De dimanche 5 h à lundi 18 h (jour férié) :
•Fermeture complète de la route 136 en direction est entre l’échangeur Turcot et l’entrée en provenance de la rue Atateken. La voie réservée destinée aux autobus et aux taxis demeurera ouverte, et sera balisée jusqu’à la rue Rose-de-Lima.
•Fermeture complète de la route 136 en direction ouest entre la rue Panet et l’entrée en provenance de la rue Lucien-L’Allier.
Fermetures par défaut, à compter de dimanche 4 h 30, jusqu’à lundi 18 h (jour férié) :
•Dans l’échangeur Turcot, toutes les bretelles menant vers la route 136 en direction est; •Entrée du boulevard Pullman menant vers la route 136 en direction est;
•Entrées des rues Notre-Dame et de la Cathédrale menant vers la route 136 en direction est;
•Entrée du boulevard Robert-Bourassa menant vers la route 136 en direction est;
•Entrées de l’avenue Viger Est et du boulevard Saint-Laurent menant vers la route 136 en direction ouest;
•Bretelle de la route 136 en direction ouest menant vers le boulevard Robert-Bourassa, l’autoroute Bonaventure et le pont Samuel-de Champlain.
Faits saillants
•La circulation devra être complètement interrompue, puisque les systèmes de ventilation, qui servent entre autres à évacuer la fumée en cas d’incendie, devront être arrêtés pour toute la durée de ces travaux.
•Le Ministère s’est assuré de coordonner diverses interventions d’inspection, afin de combiner d’autres fermetures de cette nature.
•Des policiers seront positionnés à certains endroits stratégiques de manière à fluidifier la circulation.
Les ponts internationaux inaugurent leur nouveau système de péage.
POINT EDWARD, Ontario — Les organismes responsables de deux ponts internationaux à la frontière entre l’Ontario et le Michigan ont inauguré aujourd’hui un nouveau système de péage.
Dans le cadre d’un contrat de 9,3 millions de dollars, les anciens systèmes de péage du pont international de Sault Ste. Marie (reliant Sault Ste. Marie, au Michigan, à Sault Ste. Marie, en Ontario) et du pont Blue Water (reliant Port Huron, au Michigan à Point Edward, en Ontario) ont fait l’objet d’une modernisation.
Dans le cadre d’un accord entre l’International Bridge Administration (IBA), le Michigan Department of Transportation (MDOT) et La Société des ponts fédéraux Limitée (SPFL), le contrat pour le partenariat transfrontalier est administré par l’IBA. Ce matin, des représentants des trois organismes se sont réunis à Point Edward pour célébrer le lancement réussi du système de péage.
« Nous nous réunissons ici aujourd’hui pour célébrer cette belle collaboration dans l’élaboration d’une solution logicielle pour nos besoins futurs en matière de péage », a déclaré Natalie Kinloch, première dirigeante de la SPFL. « La transition s’est effectuée en douceur et, à l’avenir, ce nouveau système nous aidera à réaliser de nombreux gains d’efficacité grâce à une plateforme commune entre les ponts partenaires. Cela se traduit par une valeur accrue pour les citoyens du Canada et de l’état du Michigan, ainsi que par l’amélioration de l’expérience pour les usagers des ponts. »
Cette collaboration a permis aux ponts d’économiser environ 36 % du coût initial. Au cours de la prochaine décennie, les économies prévues pourraient représenter de 6,5 à 7 millions de dollars.
Le coût contractuel du nouveau système est réparti en parts égales entre l’IBA, le MDOT et la SPFL, une société d’État canadienne détenue à 100 % par le gouvernement du Canada. Par l’entremise de son Conseil d’administration, le pont international de Sault Ste. Marie est géré comme une coentreprise de la SPFL et du MDOT. La partie américaine du pont Blue Water est une entité de l’état du Michigan.
« Nous attendons beaucoup de ce nouveau système à la fine pointe de la technologie : une flexibilité accrue en matière de modes de paiement du péage, une gestion simplifiée des appareils avec le système, ainsi qu’une précision et une fiabilité accrues », a déclaré Laura Mester, directrice administrative du MDOT. « Nous prévoyons toute une gamme d’avantages pour nos clients. »
Le système de péage est désormais fonctionnel sur les côtés américain et canadien du pont Blue Water et du pont international de Sault Ste. Marie. Le groupe IBI et son équipe de professionnels, en étroite collaboration avec l’équipe binationale, ont réalisé la mise en œuvre du système de péage et fourniront un soutien en matière d’exploitation logicielle et d’entretien pendant une période pouvant aller jusqu’à 10 ans.
Bien qu’il s’agisse d’une amélioration pour les organismes des ponts, ce sont surtout les clients qui profiteront des avantages du nouveau système de péage.
Au fil du temps, les trois exploitants prévoient de remplacer les systèmes actuels fonctionnant avec des cartes magnétiques par de pratiques transpondeurs lus automatiquement par le système de péage lorsque les clients s’engagent dans une voie. Les transpondeurs achetés auprès de l’un des trois organismes fonctionneront à tous les ponts, cependant, les clients devront détenir un compte auprès de chaque organisme.
Les trois exploitants de ponts uniformiseront l’accès au site Web et aux comptes afin d’améliorer l’expérience client. De nouveaux portails Web permettront aux clients de gérer leurs comptes avec une efficacité accrue. Les clients pourront notamment passer en revue leurs transactions, effectuer des paiements uniques ou configurer des paiements automatiques, demander de nouveaux transpondeurs ou des transpondeurs de remplacement, désactiver des transpondeurs, produire des relevés, etc.
Des applications mobiles pour les plateformes iOS et Android permettront de gérer les comptes de péage. Certains emplacements offrent des solutions de paiement par appareil mobile ainsi que de nouvelles solutions de paiement par carte de crédit.
