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[DCE en Ontario] le 12 juin 2022 date limite pour le log électronique 

Le 12 juin 2022, des mises à jour du Règlement 555/06 (Heures de service), pris en vertu du Code de la routeprovincial, entreront en vigueur. Ces changements créeront l’obligation pour les conducteurs de véhicules utilitaires qui travaillent en Ontario d’utiliser des dispositifs de consignation électronique pour enregistrer leurs heures de service. Les conducteurs de véhicules utilitaires qui doivent actuellement tenir un journal de bord devront utiliser un DCE certifié.

Pour simplifier les conditions d’exploitation pour les transporteurs de l’Ontario qui exploitent des camions commerciaux et des autobus tant à l’intérieur qu’à l’extérieur de la province, l’obligation d’utiliser un DCE imposée par l’Ontario est étroitement harmonisée à celle imposée par le gouvernement fédéral et entrera en vigueur pour les transporteurs exploitant des camions commerciaux le 12 juin 2022, afin de faire concorder la prise d’effet de cette mesure avec l’entrée en vigueur de l’obligation correspondante pour les transporteurs commerciaux et par autobus sous réglementation fédérale. 

Les transporteurs qui exploitent un autobus uniquement à l’intérieur de l’Ontario seront tenus d’utiliser un DCE certifié à compter du 1er juillet 2023.

Ce qui changera

Les modifications apportées au règlement de l’Ontario précisent quels véhicules sont assujettis aux nouvelles règles et lesquels en sont exemptés.

Les DCE sont un outil utilisé pour soutenir les exigences actuelles en matière d’heures de service. Les exigences de l’Ontario en matière de DCE sont étroitement harmonisées à celles de Transports Canada; notamment :

  • aucun changement n’est apporté relativement aux conducteurs qui sont actuellement tenus de suivre leurs heures de service;
  • aucun changement n’est apporté relativement aux conducteurs qui doivent actuellement tenir un journal de bord;
  • aucun changement ne modifie les limites actuelles d’heures de service.
  • Les DCE doivent être certifiés pour répondre aux exigences de la Norme technique en matière de dispositifs de consignation électronique du CCATM et pour figurer sur la liste des dispositifs de consignation électronique certifiés de Transports Canada.

Il est possible de consulter les modifications au règlement de l’Ontario qui entreront en vigueur le 12 juin 2022 sur Lois-en-ligne :

Aperçu

Le 12 juin 2021, des modifications au Règlement sur les heures de service des conducteurs de véhicules utilitaires du gouvernement fédéral sont entrées en vigueur. Ces changements obligent les conducteurs de véhicules utilitaires qui traversent les frontières provinciales et territoriales à utiliser un DCE pour enregistrer leurs heures de service.

Le 2 mars 2021, Transports Canada (TC) a annoncé qu’« (…) avec le soutien des provinces et des territoires, et en consultation avec l’industrie, nous travaillerons ensemble à la mise en œuvre réussie et efficace d’une période d’application progressive. Cette approche donnera suffisamment de temps à l’industrie pour obtenir et installer des dispositifs de consignation électronique certifiés d’ici le 12 juin 2021, sans aucune pénalité. Les premières mesures d’application consisteront en une éducation et une sensibilisation. »

Le 5 mai 2021, le Conseil canadien des administrateurs en transport motorisé et Transports Canada ont recommandé à toutes les administrations gouvernementales canadiennes de suspendre l’application de la nouvelle obligation concernant les DCE au moins jusqu’en juin 2022. Le ministère des Transports de l’Ontario (MTO) soutient cette démarche. L’Ontario appuiera le mandat fédéral par une période d’application progressive sans pénalité, et par des activités éducatives et de sensibilisation accrues jusqu’au 12 juin 2022.

Le Règlement de l’Ontario sur les heures de service est en harmonie avec le règlement fédéral. Ainsi, l’Ontario peut utiliser le Règlement de l’Ontario 555/06 Heures de service et la Loi sur les infractions provinciales pour assurer la conformité en matière d’heures de service, quel que soit le lieu où le transporteur exerce ses activités, plutôt que de créer le système à deux niveaux qui existe dans les administrations qui sont dotées de règlements différents pour les transporteurs fédéraux et provinciaux.

À compter du 12 juin 2022, l’Ontario mettra en application le mandat en matière de DCE pour tous les transporteurs (tant interprovinciaux qu’intraprovinciaux), afin d’assurer la cohérence et d’uniformiser les règles du jeu pour tous les transporteurs, peu importe où ils exercent leurs activités.

Foire aux questions

  1. Qu’est-ce que cela signifie pour les transporteurs de l’Ontario?
    • Les camionneurs qui travaillent uniquement en Ontario seront tenus d’utiliser un DCE certifié à partir du 12 juin 2022. Les conducteurs d’autobus qui travaillent uniquement en Ontario devront utiliser un DCE certifié à partir du 1er juillet 2023.
  2. Qu’est-ce que cela signifie pour les transporteurs ontariens qui exercent des activités à l’extérieur de l’Ontario?
    • Le 5 mai 2021, le Conseil canadien des administrateurs en transport motorisé et Transports Canada ont recommandé à toutes les administrations canadiennes de suspendre l’application de ces mesures au moins jusqu’en juin 2022, afin de mettre l’accent sur des activités d’information et de sensibilisation au sein de l’industrie. Les transporteurs sont encouragés à profiter de la période d’information pour s’assurer qu’ils sont prêts à respecter l’obligation d’utiliser des DCE en 2022.
    • Toutefois, si vos véhicules utilitaires circulent au Canada à l’extérieur de l’Ontario, il vous incombe de vérifier les exigences relatives aux DCE dans chaque province ou territoire où vous prévoyez voyager.
  3. Qu’est-ce que cela signifie pour les transporteurs de l’extérieur qui exercent des activités en Ontario?
    • À compter du 12 juin 2022, les conducteurs de véhicules utilitaires immatriculés à l’extérieur de la province qui circulent en Ontario devront utiliser un DCE certifié.
  4. Quel dispositif de consignation électronique (DCE) puis-je utiliser en Ontario?
    • Si un DCE est requis, le dispositif utilisé doit être certifié par un organisme de certification tiers accrédité et affiché dans la liste des DCE certifiés sur le site Web de Transports Canada.
    • Transports Canada est chargé de publier la liste des DCE certifiés et de fournir des renseignements sur le processus de certification ainsi que d’accréditer les organismes de certification tiers.
  5. Comment puis-je me préparer à la transition vers l’obligation d’utiliser un DCE?
    • L’Ontario recommande aux membres de l’industrie de commencer à se préparer et de se conformer maintenant à l’obligation d’utiliser des DCE, à mesure que des DCE certifiés deviennent disponibles. Il est conseillé aux membres de l’industrie de faire des recherches sur les DCE disponibles et de s’assurer que tous les DCE qu’ils acquièrent sont certifiés et approuvés par Transports Canada.
    • Les dispositifs approuvés sont affichés sur le site Web de TC au fur et à mesure qu’ils deviennent certifiés : https://tc.canada.ca/fr/transport-routier/dispositifs-consignation-electronique
  6. Quels véhicules utilitaires sont exemptés de l’obligation d’être équipés d’un DCE?
    • Un véhicule utilitaire conduit par un conducteur à l’intérieur d’un rayon de 160 km de l’endroit où il a commencé sa journée et qui retourne au même endroit
    • Un autobus scolaire
    • Les autobus sont temporairement exemptés jusqu’au 1erjuin 2023; après cette date, ils devront être équipés d’un DCE certifié
    • Un véhicule utilitaire conduit par un transporteur auquel un certificat a été délivré en vertu de l’article 191 du Code
    • Un véhicule utilitaire qui fait l’objet d’un contrat de location d’au plus 30 jours qui n’est pas une location prolongée ou renouvelée du même véhicule
    • Un véhicule utilitaire fabriqué avant l’année modèle 2000
    • Un véhicule utilitaire conduit à des fins de vente ou de location par une personne qui exploite une entreprise de vente, de location ou de transport de véhicules, à la condition que le véhicule ne soit pas chargé et ne remorque pas un autre véhicule, sauf un véhicule automobile non chargé dont deux roues ou plus touchent la surface de la chaussée (comme le remorquage)
  7. Où puis-je obtenir de plus amples renseignements?

L’ACC organise pour les transporteurs une discussion ouverte avec les fournisseurs de DCE

L’Alliance canadienne du camionnage (ACC) vous invite à une rencontre avec les principaux fournisseurs de DCE qui font partie de l’Équipe Élite Canada de l’ACC afin de discuter ouvertement de l’entrée en vigueur d’ici peu des obligations de Transports Canada en matière de dispositifs de consignations électroniques pour les transporteurs sous juridiction fédérale.

L’objectif de la réunion, qui est accessible gratuitement à tous les transporteurs, est d’entendre les principaux fournisseurs de DCE nous parler de la façon dont les transporteurs qui n’ont pas encore implanté de DCE dans leurs opérations, peuvent se préparer d’ici l’entrée en vigueur du règlement, prévu en juin.

Comme toute décision d’achat et de technologie embarquée, il y a des questions clés que les transporteurs pourront adresser aux fournisseurs potentiels, afin d’assurer une intégration réussie de DCE certifié par une tierce partie au sein de leurss opérations.

Les fournisseurs de DCE ont fait partie intégrante de l’élaboration du règlement de Transports Canada et du processus de certification par des tiers depuis le premier jour et donneront un aperçu des raisons pour lesquelles les transporteurs ne devraient pas attendre pour poser des questions et planifier la conversion de leur flotte vers les DCE.

La séance en anglais animée par le personnel de l’ACC aura lieu le jeudi 1er avril de 12 h à 13 h, (hae). 

Lion Électrique et Geotab collaborent pour aider à optimiser l’opération de flottes de véhicules lourds zéro émission avec la télémétrie avancée pour VÉ de LionBeat

Lion Électrique (Lion), un manufacturier de premier plan de véhicules urbains de poids moyens et lourds entièrement électriques, a annoncé aujourd’hui une collaboration avec Geotab, un leader mondial de l’IdO et du transport connecté, pour propulser LionBeat, le système de télémétrie optimisé pour véhicules électriques (VÉ). LionBeat a été développé par Lion et Geotab spécifiquement pour des véhicules électriques, offrant une suite de télémétrie complète et flexible conçue pour optimiser tous les aspects des opérations d’une flotte électrique, incluant la productivité, la sécurité ainsi que le coût, en tirant profit de données des véhicules en temps réel – aidant ultimement à réduire le coût total de possession pour les opérateurs de flottes tout en maximisant leur retour sur investissement.

Le système de télémétrie LionBeat est construit sur la plateforme ouverte de solution pour la gestion de flotte de Geotab ; celle-ci est conçue pour s’ajuster aux besoins d’opérateurs de flottes de véhicules de n’importe quelle taille, incluant les flottes mixtes et zéro émission. Offerte à travers LionBeat, la technologie de Geotab permet des solutions intuitives et complètes qui aident les entreprises et les opérateurs à mieux gérer les véhicules et les conducteurs grâce à l’extraction de données en temps-réel et historiques précises, donnant aux opérateurs un meilleur aperçu de la sécurité, de la productivité, de l’optimisation, de la conformité réglementaire et de la durabilité de leur flotte. 

Le système LionBeat sera installé sur tous les camions et autobus zéro émission de Lion, les rendant instantanément compatibles au système de télémétrie. Ceci permettra à Lion et à l’utilisateur de tirer profit des données pour favoriser la croissance de l’entreprise et la prise de décisions des gestionnaires de flotte.

« En développant LionBeat, nous avons créé une solution de télémétrie unique spécifiquement conçue pour des véhicules électriques, et nous avons vu en Geotab le partenaire idéal de par sa technologie. Non seulement leur expertise n’a-t-elle pas d’égale dans le domaine, ils comprennent aussi que les VÉs sont le futur et que collaborer avec un leader du secteur comme Lion est clé pour tirer profit de données importantes de plateformes électrifiées – menant ultimement à des économies pour les opérateurs ainsi qu’une efficacité accrue. » a dit Marc Bédard, Président et fondateur de Lion Électrique.

« Dans un monde évoluant rapidement vers les véhicules électriques, Geotab s’engage à supporter les entreprises et les flottes à atteindre leurs objectifs d’électrification en fournissant aux clients des solutions qui ont environnementalement et économiquement du sens. » a dit Neil Cawse, PDG de Geotab. 

« Geotab est enthousiaste de collaborer avec des FEOs tels que Lion Électrique pour fournir à l’industrie des véhicules moyens et lourds les connaissances et les outils nécessaires pour aider les clients à prendre des décisions informées tout en générant des impacts positifs pour l’avenir au niveau des opérations et de l’entretien. »

En utilisant son expertise dans les véhicules lourds entièrement électriques acquise à travers plus de 10 millions de kilomètres parcourus, Lion a eu accès à de nouveaux signaux de données spécifiques aux VÉs en se concentrant sur le réseau embarqué de ses véhicules. Ces éléments de données s’intègrent à la plateforme Geotab fournissant aux clients de LionBeat les connaissances qui leur sont nécessaires pour tirer le maximum de leur flottes de VÉs – aidant à minimiser les coûts énergétiques et de maintenance tout en maximisant le temps de service. LionBeat est capable d’analyser tous les aspects des données d’un véhicule électrique pour générer des connaissances pratiques sur de l’information clé incluant :

• Gestion de la performance de véhicules électriques

• Priorisation de recharge

• Trajets et transport

• Gestion de la flotte

• Gestion et formation des chauffeurs

• Entretien et diagnostics

• Systèmes avancés d’assistance au conducteur

LionBeat est évolutif et peut se connecter au logiciel de gestion de flotte actuel d’un opérateur, intégrer des systèmes de rétroaction en temps réel et d’identification de chauffeur, des capteurs additionnels sur le véhicule, et plus encore. Les données des véhicules et de la flotte sont accessibles en temps réel en ligne sur le portail LionBeat, ou les données antérieures avec des rapports personnalisables. LionBeat est disponible dès maintenant pour les opérateurs de flottes de VÉs de toutes tailles et industries.

Tous les véhicules Lion sont spécifiquement conçus pour une propulsion 100% électrique et sont construits à l’usine nord-américaine de Lion qui a une capacité de production annuelle de 2500 véhicules. Dans la dernière décennie, Lion s’est imposé comme un chef de file de l’industrie des véhicules lourds 100% électriques, ayant livré plus de 300 autobus et camions entièrement électriques en Amérique du Nord avec plus de 10 millions de kilomètres parcourus depuis 2016.

Dispositif de consignation électronique (DCE) : où en est le gouvernement?

Le 12 juin 2021, la mise à jour du Règlement sur les heures de service des conducteurs de véhicules utilitaires, publiée par Transports Canada, entrera en vigueur. Ce nouveau règlement rendra obligatoire l’utilisation d’un dispositif de consignation électronique (DCE) pour consigner les heures de travail et de repos des conducteurs de véhicules lourds.

Cependant, l’utilisation du DCE au Québec ne sera pas obligatoire à partir de cette date. Les travaux visant à harmoniser la réglementation à celle du gouvernement fédéral sont toujours en cours. En effet, pour rendre obligatoire l’utilisation du DCE au Québec, des modifications sont requises au Code de la sécurité routière et au Règlement sur les heures de conduite et de repos des conducteurs de véhicules lourds. Les travaux devraient se terminer en 2022.

Avec l’entrée en vigueur prochaine du nouveau règlement fédéral, une foire aux questions a été publiée sur le site Web de la SAAQ. Elle consigne plusieurs questions que nous avons déjà reçues de la part de l’industrie. Nous vous invitons à la consulter dès maintenant.

Fini les délais de grâce, le FMCSA gèrera dès le 17 décembre la réglementation du ELD à la lettre.

Le CVSA (Commercial Vehicle Safety Alliance) a confirmé qu’elle commencerait à appliquer pleinement la règle du dispositif d’enregistrement électronique (ELD) à compter du 17 décembre, sans délai de grâce.

La FMCSA (Administration fédérale de la sécurité des transporteurs routiers) a précédemment déclaré qu’aucun délai de grâce ne serait accordé aux transporteurs autorisés à «garder les droits acquis» dans le mandat de ELD – entré en vigueur le 18 décembre 2017 – après avoir acheté installé un dispositif d’enregistrement automatique intégré (AOBRD) avant cette date.

La suite (en anglais): http://bit.ly/35ZrfRU