Archives de catégorie : Automatisation

Arizona, Automatisation

Le DOT de l’Arizona a annonce un partenariat de partage de données avec une entreprise de camions autonomes

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Le Département des transports de l’Arizona (ADOT) et Embark Trucks Inc. ont convenu de travailler ensemble pour partager des informations afin de promouvoir la sécurité dans les zones de travail sur les autoroutes lorsque des véhicules automatisés seront déployés.

Embark a annoncé le 24 mars le partenariat «premier du genre» avec l’ADOT après que les deux parties ont signé un protocole d’accord (MOU).

«Dans le cadre du protocole d’entente non contraignant et non exclusif, Embark et l’ADOT ont l’intention de travailler ensemble pour partager des données qui soutiendront la navigation continue en toute sécurité dans les zones de travaux routiers par des camions autonomes. En utilisant les données collectées au cours de ses opérations, Embark fournira à l’Arizona des commentaires sur des domaines d’intérêt mutuellement définis tels que la santé des infrastructures, la conception des routes et la qualité des données sur les zones de travail accessibles au public. Embark fournira également des séances d’information techniques aux responsables de l’Arizona afin de contribuer à la sensibilisation au développement rapide de la technologie audiovisuelle. L’ADOT, à son tour, partagera des données open source sur les zones de travaux qui peuvent contribuer à une navigation sécurisée. Embark et ADOT peuvent chercher à partager avec d’autres parties prenantes du secteur public toutes les conclusions pertinentes qui faciliteraient le déploiement en toute sécurité de véhicules autonomes », a déclaré Embark dans un communiqué de presse.

Embark a mentionné que c’était la première fois qu’une agence gouvernementale et un développeur de systèmes de conduite automatisés travaillaient ensemble pour aborder la sécurité des zones de travaux et le déploiement des véhicules autonomes.

«ADOT s’engage à soutenir les innovations technologiques qui amélioront la sécurité de nos autoroutes. La sécurité des zones de construction et les véhicules automatisés sont des exemples clés de cet engagement. Nous sommes fiers du travail que l’ADOT a accompli jusqu’à présent pour faire progresser la sécurité des zones de travaux et soutenir les tests en toute sécurité des véhicules autonomes. Cette collaboration avec Embark crée l’opportunité de combiner ces efforts. Nous attendons avec impatience les résultats de cet effort et les leçons qui peuvent être appliquées dans tout l’État », a déclaré le directeur de l’ADOT, John Halikowski.

Embark est une start-up californienne fondée en 2016 qui se concentre sur une «approche intermédiaire» du déploiement de camions autonomes, opérant uniquement sur des autoroutes à accès limité et des segments hors route courts vers les centres de distribution.

Pour en savoir plus sur le fonctionnement des camions Embark, regardez la vidéo ci-dessous.

Source; https://bit.ly/3tX5Btr

Actualité, Automatisation, ELD, Entreprise

Lion Électrique et Geotab collaborent pour aider à optimiser l’opération de flottes de véhicules lourds zéro émission avec la télémétrie avancée pour VÉ de LionBeat

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Lion Électrique (Lion), un manufacturier de premier plan de véhicules urbains de poids moyens et lourds entièrement électriques, a annoncé aujourd’hui une collaboration avec Geotab, un leader mondial de l’IdO et du transport connecté, pour propulser LionBeat, le système de télémétrie optimisé pour véhicules électriques (VÉ). LionBeat a été développé par Lion et Geotab spécifiquement pour des véhicules électriques, offrant une suite de télémétrie complète et flexible conçue pour optimiser tous les aspects des opérations d’une flotte électrique, incluant la productivité, la sécurité ainsi que le coût, en tirant profit de données des véhicules en temps réel – aidant ultimement à réduire le coût total de possession pour les opérateurs de flottes tout en maximisant leur retour sur investissement.

Le système de télémétrie LionBeat est construit sur la plateforme ouverte de solution pour la gestion de flotte de Geotab ; celle-ci est conçue pour s’ajuster aux besoins d’opérateurs de flottes de véhicules de n’importe quelle taille, incluant les flottes mixtes et zéro émission. Offerte à travers LionBeat, la technologie de Geotab permet des solutions intuitives et complètes qui aident les entreprises et les opérateurs à mieux gérer les véhicules et les conducteurs grâce à l’extraction de données en temps-réel et historiques précises, donnant aux opérateurs un meilleur aperçu de la sécurité, de la productivité, de l’optimisation, de la conformité réglementaire et de la durabilité de leur flotte. 

Le système LionBeat sera installé sur tous les camions et autobus zéro émission de Lion, les rendant instantanément compatibles au système de télémétrie. Ceci permettra à Lion et à l’utilisateur de tirer profit des données pour favoriser la croissance de l’entreprise et la prise de décisions des gestionnaires de flotte.

« En développant LionBeat, nous avons créé une solution de télémétrie unique spécifiquement conçue pour des véhicules électriques, et nous avons vu en Geotab le partenaire idéal de par sa technologie. Non seulement leur expertise n’a-t-elle pas d’égale dans le domaine, ils comprennent aussi que les VÉs sont le futur et que collaborer avec un leader du secteur comme Lion est clé pour tirer profit de données importantes de plateformes électrifiées – menant ultimement à des économies pour les opérateurs ainsi qu’une efficacité accrue. » a dit Marc Bédard, Président et fondateur de Lion Électrique.

« Dans un monde évoluant rapidement vers les véhicules électriques, Geotab s’engage à supporter les entreprises et les flottes à atteindre leurs objectifs d’électrification en fournissant aux clients des solutions qui ont environnementalement et économiquement du sens. » a dit Neil Cawse, PDG de Geotab. 

« Geotab est enthousiaste de collaborer avec des FEOs tels que Lion Électrique pour fournir à l’industrie des véhicules moyens et lourds les connaissances et les outils nécessaires pour aider les clients à prendre des décisions informées tout en générant des impacts positifs pour l’avenir au niveau des opérations et de l’entretien. »

En utilisant son expertise dans les véhicules lourds entièrement électriques acquise à travers plus de 10 millions de kilomètres parcourus, Lion a eu accès à de nouveaux signaux de données spécifiques aux VÉs en se concentrant sur le réseau embarqué de ses véhicules. Ces éléments de données s’intègrent à la plateforme Geotab fournissant aux clients de LionBeat les connaissances qui leur sont nécessaires pour tirer le maximum de leur flottes de VÉs – aidant à minimiser les coûts énergétiques et de maintenance tout en maximisant le temps de service. LionBeat est capable d’analyser tous les aspects des données d’un véhicule électrique pour générer des connaissances pratiques sur de l’information clé incluant :

• Gestion de la performance de véhicules électriques

• Priorisation de recharge

• Trajets et transport

• Gestion de la flotte

• Gestion et formation des chauffeurs

• Entretien et diagnostics

• Systèmes avancés d’assistance au conducteur

LionBeat est évolutif et peut se connecter au logiciel de gestion de flotte actuel d’un opérateur, intégrer des systèmes de rétroaction en temps réel et d’identification de chauffeur, des capteurs additionnels sur le véhicule, et plus encore. Les données des véhicules et de la flotte sont accessibles en temps réel en ligne sur le portail LionBeat, ou les données antérieures avec des rapports personnalisables. LionBeat est disponible dès maintenant pour les opérateurs de flottes de VÉs de toutes tailles et industries.

Tous les véhicules Lion sont spécifiquement conçus pour une propulsion 100% électrique et sont construits à l’usine nord-américaine de Lion qui a une capacité de production annuelle de 2500 véhicules. Dans la dernière décennie, Lion s’est imposé comme un chef de file de l’industrie des véhicules lourds 100% électriques, ayant livré plus de 300 autobus et camions entièrement électriques en Amérique du Nord avec plus de 10 millions de kilomètres parcourus depuis 2016.

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Manitoulin Transport ouvre un terminal ultramoderne à Barrie, en Ontario

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Manitoulin Transport continue d’étendre et d’améliorer ses activités avec l’ouverture d’un nouveau terminal à Barrie, en Ontario. Le nouveau terminal à la fine pointe de la technologie a été construit et conçu pour permettre à Manitoulin de fournir un service supérieur à ses clients. Avec 21 300 pieds carrés d’espace de transbordement et de bureaux et 22 portes de quai, le nouveau terminal de Barrie permettra un chargement et un déchargement plus rapides et plus efficaces des expéditions et des capacités de stockage accrues.

«Nous continuons d’investir considérablement dans nos installations et d’élargir notre couverture nord-américaine pour mieux répondre à la demande croissante et mieux servir nos clients», a déclaré Jeff King, président de Manitoulin Transport. «De par sa taille, son emplacement et la qualité des équipements utilisés, notre nouveau terminal de Barrie nous permettra de fournir une expédition efficace et fiable à nos clients et un environnement de travail sûr et efficace pour notre équipe. Nous avons également la possibilité d’agrandir l’installation de 50% à l’avenir pour répondre à la demande croissante. »

Le nouveau terminal est stratégiquement situé juste au sud de Barrie, en Ontario, à environ une heure au nord de Toronto. Il est situé près de l’autoroute 400 et d’autres grandes artères offrant un accès facile vers et depuis le nord et le sud de l’Ontario. La nouvelle installation de Barrie est une partie importante du vaste réseau de Manitoulin de 82 terminaux en Amérique du Nord, offrant aux clients de Manitoulin une couverture de transport d’un océan à l’autre.

La suite (en anglais): https://bit.ly/3eYMDyn

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[Ontario] Canadian Tire testera des camions de livraison autonomes

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Canadian Tire testera au cours des deux prochaines années des camions autonomes avec la technologie ontarienne NuPort Robotics. Le trajet de la navette sera entre un centre de distribution de la grande région de Toronto et un terminal ferroviaire situé à 20 kilomètres sera effectué.

En tout temps, un  conducteur sera derrière le volant tout en respectant  l’objectif de tester le pilotage automatique, ce qui en principe,  éviterait au chauffeur d’avoir à tenir le volant. Le projet pilote a reçu une subvention de 1 million du gouvernement de l’Ontario.

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Ce camion a roulé 4500 kilomètres sans chauffeur pour livrer… du beurre

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Reuters

Derrière l’histoire anecdotique, un record sur le sol américain pour ce camion ayant relié la Pennsylvanie à la Californie avec un conducteur qui n’a pas touché le volant une seule fois.

On les connaît tous ces immenses camion-remorques menées d’une côte à l’autre de l’Amérique par de gros costauds à casquette de baseball. Mais, peu avant les fêtes de Noël, ces derniers se sont fait doubler par la modernité sous la forme d’un poids-lourd blanc et bleu. La société Plus.AI vient en effet de réussir le plus long transport logistique à travers les Etats-Unis en camion autonome. Parti de Tulare (Californie) le camion « L4 » a roulé à vitesse réglementaire, sur autoroute et au milieu des voitures, pour arriver trois jours plus tard à Quakertown en Pennsylvanie.

Il y avait eu un précédent mais bien moins performant : le camion semi-autonome de Freightliner a roulé en 2017 sur une route ouverte, mais à une vitesse bien moindre. Le L4 a parcouru plus de 4500 kilomètres dont une bonne part d’autoroutes réalisées en mode « full autonomy », sous des météos et des types de routes très variés : ponts, tunnel, montagne, pluie, neige…. « Ce trajet de fret à travers le pays démontre la sécurité, l’efficacité et la maturité de nos camions autonomes, qui sont déjà utilisés par d’autres sociétés de fret plusieurs jours chaque semaine », a déclaré le directeur de Plus.AI. Il a aussi souligné que ce convoi n’était pas un bête test mais qu’il transportait de réelles denrées : «  une remorque réfrigérée entièrement chargée de marchandises périssables » arrivée en parfait état. A savoir 18 tonnes de beurre.

Le conducteur présent dans l’habitacle surveillait les éventuelles défaillances et gérait les détours et manœuvres complexes. Ce qui n’est pas un détail car l’automatisation a permis un gain de temps notable et limité la fatigue du chauffeur poids-lourd, en cause dans encore trop d’accidents. Selon Plus.AI, leur intelligence artificielle est arrivée à maturité et peut soutenir le secteur logistique en très forte croissance mais où la main d’œuvre manque cruellement derrière les volants.

Démocratiser les camions autonomes pourraient donc accélérer le transport tout en réduisant une part de pénibilité aux conducteurs et supprimer des accidents mortels. Dur de s’en empêcher alors lâchons là : voilà un robot-routier qui ne compte pas pour du beurre.

Automatisation

L’Ohio va de l’avant avec l’autonomie des camions

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COLUMBUS, Ohio― Regardez par la fenêtre de votre passager sur la I-70 et vous pourrez bientôt voir un camion autonome, grâce à un nouveau partenariat qui espère placer l’Ohio à la fine pointe de la recherche sur le camionnage automatisé.

La Federal Highway Administration du ministère des Transports a accordé 4,4 millions de dollars à l’initiative DriveOhio du ministère des Transports de l’Ohio, qui se concentre sur le transport d’automatisation, pour son projet sur la I-70.

Le projet permettra aux sociétés de transport et aux fournisseurs de camions autonomes d’utiliser des camions automatisés sur un tronçon de la I-70 de Columbus à Indianapolis, dans l’Indiana. Un chauffeur sera toujours au volant en cas d’intervention nécessaire.

Les responsables ont déclaré que le partenariat créera des emplois dans l’Ohio et fera progresser l’industrie du camionnage automatisé avec des informations sur les pratiques sûres pour la nouvelle technologie.

Le projet est une collaboration entre ODOT, le département des transports de l’Indiana et le Transportation Research Center Inc, un centre d’essai automobile indépendant basé en Ohio.

En plus des partenaires gouvernementaux, des lettres de soutien au projet ont été fournies par des sociétés telles qu’Anheuser-Busch, Bosch, Kodiak Robotics, Navistar et RUSH Transportation & Logistics, entre autres. Des établissements d’enseignement, dont le Ohio State Center for Automotive Research et un programme de recherche sur les transports à Purdue, ont également écrit des lettres de soutien.

L’initiative a obtenu un total de 8,9 millions de dollars de fonds, avec des partenaires correspondant à 4,5 millions de dollars.

« Nous avons quelque chose de spécial ici en Ohio », a déclaré le directeur exécutif par intérim de DriveOhio dans un communiqué de presse. «À mesure que la technologie de conduite autonome mûrit, il est important que tout le monde ait une place à la table. Avec la coalition d’institutions publiques, privées et de recherche que nous avons bâtie, nous sommes convaincus que ce projet fournira des informations précieuses à l’USDOT et à l’industrie alors que nous développons des politiques, des procédures et des normes technologiques intelligentes en matière de logistique qui seront partagées à travers le pays. »

Un porte-parole de DriveOhio a déclaré qu’il n’y avait pas de calendrier précis pour les camions automatisés sur la route, mais a noté que le calendrier de la subvention était de quatre ans.